雰囲気よくMK−2クーパーS仕様で仕立てたキャブ・スプライトです。 きっちり良く整備したパワーユニットにネガキャン等を組み込んだサスペンション、10インチDISKやセンターメーター、センターキーなどセットアップ済み。 フェンダーレスにて仕立てたボディも、もちろんベストコンディション。 キャブクーパーの生産終了後、イギリス本国で少数のみ生産されていたキャブ・スプライト。 コンディションのよいキャブレター車をお探しの方、ぜひ実車をご覧ください。 |
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軽く回り調子の良いエンジン本体/クラッチ/ギアBOXは、分解オーバーホール後38000kmと低走行。 本来の当たりも出て、スムーズに吹けあがり今からがまさにベストコンディション。 きっちり調整していますので普段の使い勝手も抜群。 トルクもあり、そして扱いにくさの全く無い良いパワーユニットです。 水回り・点火系・各油圧系・フューエル系ときっちりメンテナンスしていますので、安心して乗ってください。 また、キャブレター変更等でより楽しみたい方はご相談ください。 希少、最終キャブレター仕様のベストなパワーユニットです。 |
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きっちりとメンテナンスを行っているのはもちろん、より走り楽しくなるようセットアップしたサスペンションです。 ブレーキはスリット入り10インチDISKキットに変更。 ブレーキホースもエアロクイップホースに交換しています。 きっちり調整をしたサスペンションは、フロントに2度のネガティブキャンバー+強化アジャスタブルテンションロッドを装備。 ブッシュ類もエーボンバー製強化タイプに変更しています。 リアにはアジャスタブルネガティブキャンバーをセット。 フロント/リアのショックアブソーバーも乗り心地には定評のあるKONI製に変更。 トータルで乗りやすく、そして楽しい足回りに仕立てました。 必需品ともいえるHi−Loキットもフロント/リアに取り付け済み。 もちろん、きっちり整備していますのでご安心ください。 |
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ホワイトのスミス製3連センターメーターにMK−IIと同様センターキーを取り付けしているインテリアです。 すっきりまとまったメーター回りは、今回ブラックレザーのダッシューライナーをNEWパーツにてセットアップ。 シートはクーパーパターンにてセンター部分にパンチングメッシュを使い雰囲気良くオリジナルを作成して張り替えました。 フロント/リアシートともに新たに張り替えています。 またそれに合わせトリムキットもブラックレザーに変更。 シボ入りの上質なキットを使用しました。 トータル的にブラックでスッキリと雰囲気良くまとめたインテリア。 質感も非常に良く仕上がったと思います。 |
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モーリス・クーパー1275S仕様で仕立てたコンディションの良いエクステリアです。 ボディの状態も良く、過去のオーナーが大切にしてきたことが解ります。 オーバーフェンダーレスで仕立てたスタイルは、フェンダーのビス穴埋め加工ペイントで仕上げ、ルーカスフェンダーミラー、4.5JクーパーSタイプアルミホイール、フロント/リアエンブレム、ライセンスプレート等雰囲気良くこだわって仕立てています。 メッキパーツ等のコンディションも良く、これから永く楽しめるコンディションのエクステリアです。 |
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コンディションの良い最終キャブ・スプライトです。 コンディションの良いキャブレターは本当に希少になりました。 当店でしっかりメンテナンスしてきた車両です。 末永くミニで楽しみたい方へ。 |
(消費税別)