| 新車時から４５年、ほとんどが保管されていた状態の車です。 外装に関しては、ほぼ外回りだけ２０年近く前にリペイント。 内装についてはフルオリジナル。 機関は、当店にて確認の為、シリンダーヘッド脱着オーバーホール、シリンダー回りの点検を行いました。 また、足回りも事前に点検、ブッシュ類交換やフロントサスペンションにショック追加、ラジアスアームオーバーホール等しております。 どちらにしても希少でベリーグッドなＳです。 |
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エンジン内容としては１３１０ｃｃ、＋４０フラットトップピストン／Ｃパーツチューニンギヘッド／Ｈキャブ等にてかなりトルクフルな仕立てになっております。 市街地や山間部でもほぼ４速オンリー、たまに３速に入れる程度で走れてしまう使用勝手と想像してください。 点検内容として、シリンダーの状態はベリーグッド／ヘッド回りもガイドの入れ替え／バルブシート研磨／ＩＮ、ＥＸバルブ交換／ステムシール加工交換／リフターについても交換／エンジン調整／キャブレター調整等ひととり行いました。 |
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交換パーツ ・バルブガイドＳＥＴ ・バルブ５９３×４本 ・バルブ５９４×４本 ・サーモスタットボルト ・特注バルブステムシール ・ステディブッシュ ・サイドカバーガスケット ・軽量バルブリフターＳＥＴ ・マニホールドガスケット ・コンペアクセルケーブル ・プラグコード ・プラグ ・プラグキャップ ・セイドエントリーディスキャップ ・ヘッドガスケット ・ジャンスピード３ブランチＬＣＢ ・ウォーターポンプ ・ロアホース ・サーモスタット＆ガスケット ・ヒーターコック ・ロッカーアームシャフト ・フューエルホース ・クーラント他 |
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保管状態が永かった為、ひととおり点検、消耗品交換いたしました。 追加装備としてフロントにビルシュタインショックを取り付け。 適度のストロークと粘りを持ち少しだけ固めでハイドロ車輌に合わせ切れのある仕上げとなりました。 |
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| 交換パーツ ・ディスクキャリパーオーバーホールキット 左右 ・右アウタージョイント ・ロアアーム／アッパーアーム各ブッシュ ・フロント／リア ハイドロディスプレッサーブーツ ・ドライビングフランジ 左右 ・ラジアスアームオーバーホールキット左右 ・リアブレーキホイールシリンダーＡＳＳＹ 左右 ・リアブレーキシュー ・リアブレーキゲイターブーツ ・ブレーキフルード ・ラジアスアームブラケット 左右 |
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フルオリジナルのインテリアです。 右側フェイシアパネルに当時のディーラー用メーターパネルを取り付けていた跡があります。（ほとんど気にならないと思います） カーペットについてはオリジナルの薄いカーペットの上に現行で再販しているカーペットをつけています。 トリムもオリジナルのゴールドブロケイド。 シートは多少のヤレとヘタリはありますが、４５年の歳月を考慮すればベリーグッドコンディションと考えます。 オプションとしてはレスレストン・グランプリステアリングとスミスのタコメーターのみです。 |
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過去に外装のみオールペイントされています。 多分、当時のラッカーペイントの色褪せや色ムラによるもので、室内や下回り、エンジンルームなどはオリジナルペイントのままです。 下回り／フレーム回りの状態はベリーグッド。 フルレストア車の質感はありませんが、オリジナルでこの状態はベリーグッドコンディションでしょう。 また、ドア回り、トランク、ボンネット回りの建てつけ／使い勝手ともにグッド。 肝心の乗り味についてはオリジナルＢｏｄｙの柔らかさ／しなやかさがはっきりしており、当分、手を付けるのはもったいない気がします。 |
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| 活字にすると「超レア」とか「希少」という事になりますが、ここ２０年で３台目となるＭＫ－ⅠクーパーＳのディーラー車。 内容、履歴ともにしっかりしております。 また過度にレストアされていないオリジナル度の高い部分も今となってはプライスレスと思っております。 どちらにしても良い雰囲気のクーパーＳです。 |
（消費税別）
