前オーナーがワークスラリー仕様に細部まで仕立てた車輌です。当時のＢＭＣオプションパーツやレアパーツをインテリア、エクステリアに装備し、トータルバランス良く決めています。それでは詳細をどうぞ。

コンディションの良いクーパーＳユニット。キャブレターは、ＳＵ１・１／２ツインキャブレターに換装。　アルドン　レーシングディストリビューターの装備や点火系のメンテナンスの上、パワーユニットを調整しています。　トルクフルでいい吹け上がりです。　Ｓならではの良い音ですよ。

ちなみにエアーファンネルは、ＬＬではありません。　フォグランプ及びスポットランプ装備による消費電力増加に伴い、ダイナモから大容量オルタネーターへ変更。　可能な限りエンジンルームはオリジナル感を失わないよう決めています。

サスペンション及びステアリングは、パワーユニットとのバランスを考慮し、しっかり点検・整備しています。　特にハイドロラスティックサスペンションについては、パーツが少ない為できるだけオーバーホールして、パーツをダメにしないのが肝要。　ディスプレッサーブーツは４輪交換し、フロント右はＮＥＷ交換。　ハブベアリング類やスイベルハブＡＳＳＹ、ブレーキホース類、ボールジョイント、タイロットエンド、アウタージョイント右、アウターブーツ、ステアリングラックＡＳＳＹで交換し、しっかり手を入れました。　しっかりメンテナンスしたサスペンション。良く曲がり、すばらしい乗り心地（ねばりのあるコーナーリング）が蘇りました。

ラリーオプションのロールケージに、運転席はハイバックタイプシート。リアシートはＢＭＣオプション。ステアリングはレスレストン　グランプリ。インパネはワークスメーターパネルに右端からフォグ・スポットランプ用スイッチ、電装系フルオプションの為スピードウェルのアンメーター、ハルダのツインマスター、ホイヤーのデッドストックのストップウォッチ、マップランプなどでそつなくダッシュパネル廻りを仕立ててあります。

		特筆すべきはウインドガラス。　もちろんオーストラリア仕様ではなく、非常にめずらしい巻き上げ式のウィンドウ（当時のＢＭＣオプションパーツキットです）。
		フォグランプやスポットランプは、惜しげもなくマーシャルの４連を装着。　いまでは手に入り難いランプです。もちろんステーはワークスのフォグランプステーです。

ホイールは、クーパーＳリバーシブルにＤＵＮＬＯＰ　Ｇ５で決めています。		ラリープレートは、“ＣＲＩＴＥＲＩＵＭ　ＤＥＳ　ＣＥＶＥＮＮＥＳ”。		リアフォグは、ルーカス。
エクゾーストはマニフローです。

（消費税別）