「程度が良い」そんな言葉では、とても表しきれないようなコンディションのライレーです。　消耗品以外のパーツは、ほぼ新車時からのオリジナルであり、保存状態も抜群です。　写真では、（特にインターネット用に画質を落とした物では）素晴らしさが伝わりきらないのが残念。　細部までじっくりとご覧下さい。

	まずは、エンジンルームから紹介しましょう。　エンジンはライレー／ウーズレーにのみ搭載された９ＷＲ型。　もちろん、オリジナルの１０００ｃｃエンジンです。　なんと４０年間でたったの１１４００マイル！（１８２４０ｋｍ）しか走行していません。　しかし、整備はシッカリと行われており、圧縮も高く、「新車時の１０００ｃｃはこんなに力強いのか」と思わせるほど快調なエンジンです。　細かいパーツ類を見ても、如何に大切に維持してきたかが解るでしょう。
	アップで見てもご覧の通り。　全ての部品が４０年という年月を経ているにも関わらず、とても４０年経っているとは思えないコンディションです。　マスターシリンダーやキャブ、ホース類に至まで素晴らしいコンディションです。
	オイルフィルターやレベルゲージ付近を見ても、とてもキレイです。　これが、４０年の年月を経ていると思えますか？。
	フェンブレードやサーモハウジング、シュラウドなども文句の付けようがありません。　どうすればココまでの状態を維持出来るのか、不思議に思ってしまうほどです。

	サスペンションは、ライレーでは１９６４年９月から採用されたハイドラスティック・サスペンション。　クーパーＳにも採用された、液体によって前後のサスペンションを制御する画期的なシステムです。　ゆったりとした乗り心地からは想像出来ないほどの粘りを持ち、ハイドロ車の乗り心地は口では現せない独特のものです。　写真は少し影になってしまいましたが、もちろん、良いコンディションを保っています。
	フロントサスペンションのカットですが、各アーム類やジョイント、ブーツを見てください。　素晴らしいと思いませんか？
	こちらはリアサスペンションです。　ハイドロ車はショックが無く、リアにはサポート用のスプリングがあるのみ。　ドラムやインナーフェンダーを見て頂ければ、素晴らしさが解ると思います。
	こちらは、リアサブフレームのアップ。　フレームその物はもちろん、　取り付け部のボルト、ナットまでキレイな状態ですね。　実際には１８０００ｋｍしかと言っても、走行はしているのです。　人並みはずれた努力で維持していた事でしょう。

	続いてインテリアですが、こちらもオリジナルでありながらご覧の状態。　ライレーの特徴でもあるウッドパネルには、４０年経った今でも、ベストコンディション。　湿度、温度ともに管理しながら保管していたと思われます。
	赤いレザーシートもオリジナル。　レザーその物も良い状態を保っており、手入れの良さが伺えます。
	ルーフもご覧の通り。　内張りもキレイな状態です。　ルームランプも劣化するとレンズ割れを起こすのですが、良いコンディションを保っています。
	貴重なオリジナルカーペットをめくれば、ドキドキしてしまうほどキレイなフロアが。　カーペットを外し、ワックスがけしたくなる状態です。
	シート下のダイヤフラム。　通常、こういったゴムパーツは劣化するものですが、ベストなコンディションを保っています。

	塗装・ボディの状態はもちろん、メッキパーツやレンズ類まで文句の付けようの無いエクステリア。　４０年以上前の車だと信じられますか？
	トランクを開けてもご覧の通り。　トランクのヒンジやキャッチ部分のボルト１本まで、磨かれています。
	ルーフ回り、特にルーフの縁は手入れが悪いと錆び易い箇所ではあります。　保管状況・手入れが良いと、これだけ長い年月も良いコンディションが保てるという見本ですね。　キレイです。
	フェンダー内にあるアウターヒンジの取り付け部分。　ここも、オリジナルでありながらご覧の状態。　貴重なパーツであるデラックスモールも最高のコンディション。　また、前オーナーは、ドアウェザーが痛まないよう、保管時は常に半ドアの状態で保存していたそうです。
	フロア下にも、磨きたくなるほどのコンディション。　これでオリジナルですから驚きです。　パイプやマフラーを見ても、どれほどキレイか解って頂ける事でしょう。

全てにおいてコンクール・コンディション

（消費税別）