オリジナル８５０ｃｃエンジンは、走行距離こそ少ないものの約２０年以上の長い年月をガレージにて保管したままの状態であった為、全てバラしチェックをしてフルオーバーホールを行いました。　まずシリンダーそのものは大きな磨耗等はありませんでしたが、これから先に永く乗ることを考え＋２０サイズにてボーリング。　自社にて１／１００ｍｍ単位で丁寧にきっちり仕上げました。　プストンは＋２０フラットトップをＮＥＷパーツ使用にて新しく組み替え。　コンロッド／クランク／スラスト／カムの各メタル類は全てＮＥＷパーツにて交換、丁寧にすり合わせを行いました。　シリンダーヘッドは歪み等もなく状態としては悪くありませんでしたので、バルブ研磨、バルブシートカット、ブロンズバルブガイド打ち換えを行いこちらも丁寧にすり合わせ。　追加として本来はステムシールが無いのですが、耐久性の高いスペシャルステムシールを加工取り付けを行いオイル下がりの対策をいたしました。　磨耗のあるバルブリフターはオイル穴のある軽量タイプにて交換。　アイドラーギアベアリングやオイルシールなどの消耗品もＮＥＷパーツにて交換しました。　クラッチはカバー／ディスク／プレッシャープレートの3点セットで交換、レリーズベアリングも交換。　磨耗の無かったカムシャフトはオリジナルを使用し、３点止めのオイルポンプは特に問題もありませんでしたが耐久を考えＮＥＷパーツに交換しました。　ミッション関係も全てバラし各ギアのチェックをしましたが、ギアそのものは大きな磨耗もなく、走行距離が少ない事が伺えました。　しかし、各ベアリング、ニードルベアリングなどの消耗品は交換し、シンクロリングは強化タイプを使用して交換。　デフ回りも全てバラし、各メタル、ワッシャー、ベアリング、オイルシールを交換です。　オリジナルのラジエターは大きなダメージが無かったためにそのまま使用しましたが、ウォーターポンプ、ホース類、サーモスタットは新たに交換しました。　点火系パーツもポイント、コンデンサなどの消耗パーツは交換、メインハーネス交換、フューエルポンプ交換、キャブレター全バラしオーバーホールで仕上げました。　もともとが距離の少ないエンジンと思われますが、とにかく細部まできっちり手をいれて異常に丁寧に組み上げました。　慣らし運転から初めてください。　乗るほどに良いエンジンだという事を実感していただけると思います。

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エンジンオーバーホールの詳細です。

エンジンオーバーオール使用パーツです。

フレーム、サスペンション、ブレーキと全てに手をいれて仕上げたサスペンション回りです。　まずフロント／リアはサブフレームを降ろし全バラしにて総チェック。　フレームは室内保管というのもあり大きなダメージはありませんでしたが、５０年近い年月が経っているため丁寧にフレームの錆びを落としペイント仕上げしました。　スペンション類はゴム類の消耗品はダメになっていましたので、ロアアームブッシュ／テンションブッシュは新しく交換。　フロント／リアのハブベアリングも多少のガタおよび音が出ていましたから４輪全てＮＥＷベアリングにて組み換えいたしました。　フロントブレーキホースもＮＥＷパーツにて交換、フロント（片側２個）／リアホイールシリンダーも全てＮＥＷパーツにて交換仕上げです。　大物ではステアリングラックをアッセンブリーにて交換。　各ジョイントは分解調整グリスアップを行い、すっかり抜けていたショックアブソーバーはザックス製に交換いたしました。　車重の軽さもあってか、トータル的には痛みの少なかったサスペンションですが、全てに手をいれてきっちり仕上げなおしています。

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サスペンションオーバーホールの詳細です。

サスペンションオーバーホール使用パーツです。

シンプルなモークのインテリアですが、こちらも全て手を入れて仕上げ直しています。　まずシートのクッションはオリジナルではなくホワイトの物が付いていましたので、グリーンにて新たに新品作成いたしました。　ボディカラーを損なわない色を選択し、オリジナル形状で造りました。　メーター回り、ペダル回り、ペダルボックス、モークではオプション扱いであったヒーター回りなど全てバラし、各部チェック／ペイント／組み直しを行っています。　またコンディションの良いリアシート（こちらもオプションでした）を入手していたため、こちらもキレイに仕上げ直ししました。　現在、リアフロア等が良く見えるように取り付けはしていません。　ステアリングは社外の物が着い付いていましたので、ＭＫ−Ｉオリジナルの物に戻しました。　隅々まで良く見てください。　作業の詳細につきましては、モークの場合、インテリア／エクステリアの区別が難しいため、エクステリアの項にてまとめて記載いたします。

室内保管という状況でしたが、製造から５０年近く経つボディはフルレストアにてきっちり仕上げ直しという形になりました。　まず、２０年以上前に全オーナーの所へ来た時点でグリーンメタリックの塗装となっていたボディですが、大きな腐りこそ無かったものの、フロアの左右のパネルの合わせ目、バッテリーボックスなど、どうしても水のたまり易い箇所は錆が出ており、塗装を剥いて錆を落としていくと穴が開いてしまう状況でした。　まずは錆びの酷い場所を切り取り新たに鉄板を溶接して作り直しからスタート。　ここでしっかり作業を行わないと長持ちする良いボディに仕上がりませんので、丁寧に丁寧に作業を行いました。　各フレームの付け根、サスペンションの付け根、エンジンルームなどは思っていたより大きなダメージはありませんでした。　しかし、細かい錆び、変形等はありましたので、全て丁寧に補修。　また、グリーンメタリックの塗装があまりよくなく、剥ける所は剥いて処置を行いました。　フューエルタンクは全て錆び取り処理を行い、内部をコーティングして仕上げ。　フロントガラスモールなどは新品に交換し、フック類もダメなものは新しく交換しました。　サイドのパネルボックスの蓋が欠品していたため、鉄板から叩いて作成しました。　違和感なく仕上がったと思います。　ボディカラーは雰囲気の良いレーシンググリーンを選択しました。　幌は新品幌にて交換仕上げ。　マフラーもオリジナルの絞りのある餃子マフラーをペイントして仕上げ直ししています。　トータル的に隅々まで手を入れて仕上げた内外装です。　今後、永く良い状態を保っていただける内容で仕上げたつもりです。　じっくりご覧になってください。

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インテリア／エクステリア仕上げ詳細です。

インテリア／エクステリア使用パーツです。

（消費税別）

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