現在の使用勝手もありＡプラス１２７１ｃｃユニットをオーバーホールして換装。　ＡＴミッションはそれに合わせ信頼の高いバンデンプラス用ＡＴを組み込んで仕上げたパワーユニットです。　性能・雰囲気も損なわず乗りやすく速いオールドミニに仕立てました。　もちろん改造申請済みですので安心して今後車検継続していただけます。　また、ＳＵ１・１／４ツインキャブレターに当時物のクーパー用エアファンネルはレスレストン製ファンネルを加工取り付け。　イグニッションコイルも当時物のルーカス。　ブレーキ回りを１３００換装でパワーが上がっているためディスク（クーパーＳタイプ）に変更していることに合わせブレーキマスターはシングルからタンデムに変更。　トータルコンディションを考えてのセットアップです。　乗り味としては何の不満もなく、パワフルにシフトアップ／シフトダウンを繰り返しきびきびと良く走ります。　面白いように良く走りますヨ。

フロント／リア共にしっかりとメンテナンスしたブレーキ回りです。　１３００ユニット／オートマティックのため、ブレーキマスターの性能ＵＰを図りシングルからタンデムに変更し、クーパーＳタイプディスクブレーキに換装しております。　またフロントにはＳＰＡＸショックを追加加工取り付けしており、より安定性／乗り味も向上。　もちろんブッシュ類、サスペンションボールジョイント、ドライブシャフト、ベアリング関係などもしっかりとメンテナンス済み。　ハイドロラスティックサスペンションも良好です。

４４年前の車とは思えないきれいなオリジナルのインテリア全般です。　雰囲気やカラーの良いグリーンのマイナー用シートがレトロ感を出しています。　フロント／リアシート、トリムキットの質感もベリーグッド。　またオートマティックのスティール足のチェンジレバー＆チェンジＢＯＸがシンプルでオールドモデルを強調。　シンプル・イズ・ベストというインテリアです。

きれいで程度の良いエクステリア。　フルレストアはされていませんがリペイントは過去に行っていると思われます。　走行距離が少ないためドア周り、細部等の立て付けはベリーグッドです。　また航続距離を考えての右側用フューエルタンク装着済みで、これについては現在では特に嬉しいオプションパーツでもあります。　何しろ今では欲しくても手に入りにくいパーツですから。　ホイールも４．５ＪスティールのクーパーＳ用、ホイールキャップも当時物のベリーグッドコンディションです。

（消費税別）

ミニ屋Aiフラジル