ミニは、1992年にキャブレターからインジェクションへと変更されたのですが、イギリス本国では、インジェクション車と平行して1300ccキャブレターモデルも販売していました。 キャブレター最終モデルとしてのキャブ・メイフェア。 各部に手を入れ、雰囲気良く仕上げた車輌です。 では、詳細をご覧下さい。 |
1300ccキャブレター方式のエンジンは、セミオーバーホール後10000kmほどしか走行していません。 キャブレター特有のアクセルに対する反応の良さは気持ち良く、それでいて扱いにくさというのは全くありません。 ゆっくりとしたドライブから、山道や峠まで、楽しく走らせることが出来るでしょう。 気持ちイイですよ。 |
SU1・1/2キャブレターがオリジナルで装備。 扱い易く、普段はキャブレターという事を意識する必要はありません。 また、ワコー・シルバーコイルで点火系も強化。 低回転から気持ち良く吹け上がるエンジンを堪能して下さい。 |
エンジン セミ・オーバーホール(OH後10000km) WAKOシルバーコイル ラムフロー エアクリーナー SU1・1/2キャブレター RC40マフラー |
硬すぎず、柔らかすぎず、それでいてミニをドライブする事が楽しくなるようセットアップしたサスペンション。 数あるサスペンションのパーツの中から、バランスを考えてパーツ選択&取り付け。 じっくりと味わって下さい。 |
フロント・サスペンションは、まず10インチDISKを組み込み。 更にディスクは制動力UPを目指しスリット・ローターを選択。 もちろん、基本となるHi−Loも組み付け済み。 KONIショックでマイルドながら粘りのあるサスペンションに仕立てています。 そして、曲がりの良いミニをもっと楽しめるよう、ネガキャンを装備。 きっちりアライメントを取り、良く曲がるサスペンションとなっています。 |
リア・サスペンションもフロントに合わせセットアップ。 Hi−Lo、ショックは装備し、フロントのネガキャンを活かせるよう、アジャスタブルのネガキャンを取り付け。 フロントとのバランスを合わせセッティングしています。 また、前後ともブレーキホースはステンメッシュに変更する事で、カッチリとしたブレーキフィーリングを確保しています。 |
KONIショックアブソーバー Hi−Loキット 10インチDISKキット(スリットローター) ステンメッシュ ブレーキホース フロント ネガティブキャンバー アジャスタブル強化テンションロッド 強化テンション&ロアアームブッシュ リア アジャスタブル・ネガティブキャンバー クーパーSタイプ 4.5Jアルミホイール |
インテリアは、オールド・ミニのイメージをうまくバランスさせ仕上げました。 センターメーターやセンターキーを装備し、ステアリングもMK−IIタイプに変更。 これにより雰囲気良くまとめています。 |
3連センターメーターは、ボディカラーに合わせホワイトを選択。 スッキリとまとめたメーター回りです。 スミス製タコメーターも装備。 コラム回りもMK−IIタイプへ変更し、センターキーも装備。 |
シート、ドアトリムはオリジナルですが、状態はとても良く、破れ、ヘタリはもちろんありません。 また、ルームミラーは全体の雰囲気に合わせ、オールド・タイプに変更しています。 |
3連センターメーターKIT(ホワイト) スミス タコメーター センターキーKIT MK−IIコラム&レバー MK−IIタイプステアリング&モチーフ オールドタイプ ルームミラー アルミ アクセルペダル |
AUSTIN COOPER 1275S MK−II仕様で仕立てられたエクステリア。 オーバーフェンダーレスにする為に、フェンダーのビス穴は板金加工。 全体を雰囲気良く、そしてバランス良く仕立てた車輌です。 ボディ状態もとても良いので、永く大切にして頂ける車輌です。 |
穴埋め加工をキレイに行ったオーバーフェンダーレス仕様。 サイドのメッキモールと合わせ、より丸い、ミニらしいスタイルへと変更しています。 クーパーSタイプのアルミと合わせ、雰囲気はバツグンです。 |
フロントマーカーもオールドタイプに変更し、MK−IIタイプの2色テールレンズ、そしてトランクハンドルやライセンスプレートも変更。 トランクも板金により穴埋め加工。 全てMK−IIスタイルで統一しています。 |
オーバーフェンダーレス(フェンダー穴埋め) フェンダーメッキモール ウォールプレスタイプミラー(フェンダー取り付け) オールドタイプ フロントマーカー F/R オースチン・クーパーS MK−IIエンブレム メッキワイパー&ブレード MK−IIタイプ2色テールレンズ 吊り下げ式バックランプ MK−I/IIタイプ トランクハンドル MK−I/IIタイプ ライセンスプレート&ランプ |
ボディのコンディションはとても良く、錆等もありません。 |
@エンジン セミオーバーホール(OH後10000km) クラッチレリーズASSY交換 機械式ポンプ取り外し、電磁ポンプ取り付け 点火系各部点検整備 点火時期調整 消耗品交換 油脂類交換 A水回り各部点検整備 Bフロントハブベアリング左右交換 アライメント調整 サスペンション グリスアップ サスペンション各部点検調整 Cブレーキ回り各部点検整備 |
生産台数も少なく、希少車であるキャブメイフェアを雰囲気良く仕立てました。 全体のイメージはMK−IIのクーパーSで統一し、可愛らしいスタイルに仕上がっています。 機関はセミオーバーホールを行っており、更に点検もシッカリと行っていますので、まさに絶好調。 サスペンションにもてを加え、ミニでドライブする事が楽しくセットアップしています。 これだけの内容、オプション装備では、かなりお買い得車輌です。 是非、乗って体感して下さい。 楽しいデスヨ。 |
(消費税別)