日本では、１９９２年からインジェクション車のみのバリエーションとなりましたが、英国ではキャブレター仕様の生産も続いておりました。　それがこのキャブ・メイフェア。　本来、１３００ｃｃエンジンにＳＵ製１・１／２シングルキャブレター装備ですが、キャブレターをツインキャブに変更。　扱い易く、そして少しだけパワフルに仕上げています。　町乗りから長距離ドライブまで楽にこなしてくれる１３００ｃｃエンジン。　低回転から高回転まで調子よく拭け上がり、乗る事が楽しくなるのはまり外ありません。

	キャブレターはＳＵ１・１／４ツインキャブに変更。　キャブレター交換時に、ＬＣＢも取り付け済み。　低回転から力強く高回転ではパンチのある仕上がりです。　また、エアクリーナーＢＯＸにもこだわり、クーパーＳに採用されていた鉄製の物を取り付けています。　これだけでも、エンジンルームの雰囲気が変りますね。
	点火系も強化済み。　ワコー製シルバーコイル、スプリットファイヤー製シリコンコードで効率とパワーアップを図っています。　基本整備はシッカリと行ないますので、安心して乗って下さい。
	ギアＢＯＸはシンクロリングに若干の違和感がある為、オーバーホールを行います。　各シンクロリングやギアの状態を確認し、キッチリと仕上げていきます。　オーバーホールに関しては、是非「ただ今、仕事中」コーナーをご覧下さい。

１０インチＤＩＳＫを組み込んだサスペンションは、ミニライトタイプの４．５Ｊアルミホイールをセットアップ。　フェンダーレス、そしてブラックルーフとの相性もバッチリで引き締まって見えます。　ＳＰＡＸショックにＨｉ－Ｌｏキットも組み込み済み。　テンションロッドも強化に変更し、キッチリ整備を行ったサスペンションをフルに活かし、思う存分走り回って下さい。

ギアＢＯＸオーバーホール エンジン脱着・分解・点検 ＳＵ１・１／４ツインキャブレター クーパーＳタイプ　エアクリーナーケース ワコー　シルバーコイル スプリットファイヤー　シリコンコード ３ブランチＬＣＢ メッキ　ロッカーカバー １０インチＤＩＳＫキット Ｈｉ－Ｌｏキット ＳＰＡＸショックアブソーバー アジャスタブル強化テンションロッド ミニライトタイプ　４．５Ｊアルミホイール

ちょっと贅沢なパーツを使用して雰囲気良く仕上げたインテリア。　センス良くＭＫ－Ｉ仕様で仕立てています。　細部までジックリとご覧下さい。

			シートは、ＭＫ－ＩクーパーＳに採用されていたレッド／グレーのツートンに張替え。　レザーも絞りのあるタイプの物を使用しています。　破れ等はモチロン無く、写真で見るよりもとても良い状態です。　ステアリングもＭＫ－Ｉタイプに変更。　ちょっと大きめのハンドルが、オールドの良い雰囲気を出しています。
			メーター回りは、３連センターメーターに変更。　その際、メーターカウルはＭＫ－Ｉの４本ビス留めカウルを使いました。　雰囲気は断然良いですね。　タコメーターはスミス製クロノタイプをチョイス。　センターキーも装備済みです。　ノーマルとはガラッとイメージが変わっています。
			メーター、そしてキースイッチ回りの変更に伴い、新たにスイッチパネルの増設、そしてコラム回りの変更を行っています。　コラムカバー、ウインカーレバーはＭＫ－Ｉ用を使用し、ＭＫ－Ｉの特徴であるインジケーターランプも光るように改造済み。　ウインカーを出し、レバー先端が光るのを見ていると、素直に「いいなぁ」と思いますね。　また、スイッチ類も一まとめにし、ハザードＳＷなどは、高価でレアなパーツを使用しています。
			リアシートもフロント同様にレザーで張替え。　こちらも痛みは全くありません。　レザーのアップの写真で、絞りが入っているのが解るでしょうか？
			フロアカーペットは、赤で張替え。　カーペットの状態もとても良いです。　また、ライトのＨｉ－Ｌｏ切り替えはＭＫ－Ｉと同じフロアＳＷにて行なうように変更済み。　足で踏んで切り替えます。
			ドアやリアポケット部の内張りも同様のグレーレザーで張り替え済み。　ＭＫ－ＩＩＩタイプのインナーハンドル、アルミのレギュレターをセットアップしています。　カーペットをめくれば、フロアはご覧のように錆びや変形も無く、ボディもベストコンディションです。

３連センターメーターＫＩＴ ＭＫ－Ｉメーターカウル センターキーＫＩＴ ＭＫ－Ｉコラムカバー＆インジケーター スミス製クロノタイプタコメーター ライト切り替えフロアＳＷ レッド／グレーツートン　レザーシート（フロント／リア） グレーレザー　トリムＫＩＴ カーペット張替え（レッド） ＭＫ－Ｉタイプステアリング モーリスホーンモチーフ ＭＫ－ＩＩＩタイプ　ドアプルハンドル アルミ　インナー＆レギュレーターハンドル アルミ　アクセルペダル ライト＆ワイパーＳＷエクステンション

モーリス・クーパーＳ、そしてＭＫ－Ｉ仕様で仕立てたエクステリア。　フロント／リア回りはもちろん、オーバーフェンダーレス、そしてアウターヒンジまでと、とても贅沢な内容で仕上げています。　錆び取りオールペイント済みのボディ状態はとても良く、永く大切に楽しんで頂けるボディです。　どうですか？雰囲気良く仕上がっているでしょう？

ＭＫ－Ｉグリルにオーバーライダー＆バーをセットアップしたフロント回り。　旧タイプのフロントマーカーやルーカスフェンダーミラーがミニらしい可愛いスタイルを強調しています。　ヘッドライトはルーカスＨ４（刻印付き）を選択。　レンズカットがミニには良く似合うライト。　刻印付きは今では入手の難しい貴重な１品です。

ワイパーはＭＫ－Ｉと同様に中央に寄せ加工済み。　運転席の前からスタートする様、モーター、リンケージも加工しています。　外側のワイパーホールはもちろん穴埋め。　グッと雰囲気がＭＫ－Ｉに近づきますね。		オーバーフェンダーレスのボディは、一番ミニらしい姿と言えるのではないでしょうか。　フェンダーの穴はキレイに板金にて穴埋め。　メッキモールをあしらいました。　この雰囲気解りますか？

オールド・ミニの一番の特徴とも言えるアウターヒンジ。　年式の新しいミニで再現するにはダミーヒンジを良く使いますが、この車輌はダミーでは無く、本物のアウターヒンジに加工しています。　本物ならではのシャープなライン、そしてドアの開き方は実物をご覧いただければ一目瞭然。　ドアストッパーもレザーではなくロック機構のあるタイプを選択しています。　贅沢に仕上げました。

テール回りでは、ＭＫ－Ｉテールレンズ、そしてライセンスプレートを板金加工取り付け。　小振りな丸いテールレンズは、ミニの丸みを更に強調しています。　ＭＫ－Ｉテールを取り付けるには板金加工が必要となりますが、「ただ今、仕事中」コーナーで紹介していますので、そちらもご覧下さい。

ボディ錆び取りオールペイント モーリス・クーパーＭＫ－Ｉグリル ＭＫ－Ｉテールレンス ＭＫ－Ｉライセンスプレート＆ランプ オーバーフェンダーレス（フェンダー穴埋め） フェンダーメッキモール 旧タイプ　フロント＆サイドマーカー ルーカスＨ４ヘッドライト（刻印付き） アウタードアヒンジ（ダミーではありません） ワイパー中央寄せ加工（外側穴埋め） ルーカスフェンダーミラー メッキ丸バンパー（フロント／リア） オーバーライダー＆バーＳＥＴ（フロント／リア） ＭＫ－Ｉタイプ　トランクハンドル モーリス・クーパーＳエンブレム（フロント／リア） ダミーフューエルネック オールドタイプ　タンクキャップ 運転席ドア　エアスクープ（ぞうの耳） トランクボード

ボディ錆び取りオールペイント（オールド・イングリッシュ・ホワイト／ブラック） ベストコンディション

①油脂類交換 　消耗品交換 　ギアＢＯＸオーバーホール 　エンジン脱着点検 　キャブレター点検調整 　点火系点検調整 ②クラッチ油圧系統点検整備 ③水回り各部点検整備 ④サスペンション各部点検整備 ⑤ブレーキ回り各部点検整備

（消費税別）