実走約５７０００ｋｍのエンジンです。　かなり良い状態で、前オーナーは距離を走らなくても良く整備していました。（点検・調整・消耗品の交換当）　定期的なオイル交換、クーラント交換など、しっかり手を入れていた為に良いコンディションを保っていられたのでしょう。　車輌の内容・程度にこだわる当店としてもベストな車輌としてお勧めですが、さらに当店なりにキャブ回り点検・エンジン調整・点火系パーツ交換調整をしてお渡しします。　調子の良い１０００ｃｃパワーユニットをお楽しみ下さい。

過去、新車から７回しっかりと車検を継続しています。　低走行にもかかわらずサスペンション、ブレーキ回り、ステアリング系と手が入っています。　ちなみに、９４年６月／２００００ｋｍでアルミホイールに変更。　Ｈｉ−Ｌｏキットは約３００００ｋｍ時に取り付け、９９年１１月／３３０００ｋｍでショックをＳＰＡＸに変更、２６０６年の車検時４６０００ｋｍではブレーキホースの交換や各オーバーホール、そして２００７年８月に４度目のタイヤ交換を行っています。　ここまでしっかりとメンテナンスを行っていますが、約１７年という月日が経っている為、当店では一通りの点検・消耗品の交換を行います。（ブレーキマスターシリンダーのオーバーホール、クラッチマスター／レリーズシリンダー／フロントキャリパーの点検、リアブレーキ分解オーバーホール等）　安心して乗り出してください。

とても１７年目とは思えないキレイな質感の良いインテリア。　純正シート（運転席／助手席）は最近まで別のシートを付けていた為新品に近い状態。　リアシートにもカバーを付けていたので、こちらもかなり良い状態。　もちろん車庫保管でしたから各スイッチ類やインジケータースイッチ回りも焼けも無く、あまり使用感なく感じます。　センターメーターは２００１年３月に３７０００ｋｍの時点で取り付け。　現在１２０００マイル（１９０００ｋｍ）という状態です。　ステアリングは、マントニー製のレザーでコンディション・状態ともに良くインテリアの質感と比べても違和感ありません。　とても良いコンディションのインテリアです。

かなりのレベルでベストコンディションの外装です。　オールペイントや加修をしてのコンディションの良さではありません。　あくまでもオリジナルペイントでのこの良さです。　特に下回り、インナーフェンダー、エンジンルーム、どこをみてもベストコンディション。　是非、実車をじっくりとご覧下さい。

 （消費税別）