エンジン・クラッチ・ギアＢＯＸはキッチリと摺り合わせを行い、消耗品交換、フルオーバーホールを行なっています。　現在、フルオーバーホールから約３００００ｋｍ走行。　オイル交換等のメンテナンスもシッカリと行っており、丁寧に扱われてきたエンジンは、まさに今が絶好調。　１０００ｃｃとは思えぬ軽い吹け上がりと、スムーズに良く回るエンジンは、町乗りから山道まで楽しくドライブする事が出来るでしょう。　エンジンとボディのバランスの取れた１０００ミニは、やはり乗っていて楽しくなりますね。

１０００ｃｃノーマルのキャブレターはＳＵ１・１／２シングルキャブレター。　効率のアップ、そして雰囲気も重視してＳＵ１・１／４ツインキャブレターに変更しています。　その際、３ブランチＬＣＢも装備。　オーバーホールを行っているエンジンのパワーを１００％引き出せるようセッティングしています。　扱いにくさは無く、「キャブを変えているから・・」という心配は無用。　心地よい吸気音、そして吹け上がりを堪能してください。

		写真はオーバーホールの一例です。　オーバーホール時には下写真のような部品の交換を行い、キッチリとした摺り合わせを手作業で行ないます。　新車時の工場で機械によって組まれたエンジンとは違い、ここでの手間暇の差だけ調子の良いエンジンへと生まれ変わるのです。　一度、オーバーホールを体験すると病みつきになってしまうのも頷けます。　オーバーホールに関しては「ただ今、仕事中」コーナーで多数取り扱っていますので、そちらも是非参考にご覧下さい。

エンジン・クラッチ・ギアＢＯＸフルオーバーホール後３００００ｋｍ ＳＵ１・１／４ツインキャブレター ３ブランチＬＣＢ ルーキータイプ　センターマフラー ルーカス　ゴールドコイル シリコン　プラグコード

１０インチＤＩＳＫキットを組み込み、６Ｊ・Ｔ−ＳＥＥＰＤ製ホイールを組み合わせたサスペンションは、走る事、ミニを操る事を楽しめるようにセットアップしました。　基本的に良く曲がるミニの足回りですが、手を加える事により、更に面白く遊べるような足回りに仕上がっています。　イイデスヨ。

ショックはＧＡＺ製をチョイスし、フロント／リア共にネガティブキャンバーを装備済み。　その際、テンションロッドは調整式の強化タイプに、各ブッシュ類もエーボンバー製の強化ブッシュに変更。　粘りのあるショックと合わせて、踏ん張りの利く、それでいてグイグイと良く曲がる足回りとなりました。　ショックやネガキャンについては、「試してみました」コーナーや「もっとイイ話し」コーナーで紹介していますので、そちらも見てみて下さい。

１０インチＤＩＳＫキット Ｈｉ−Ｌｏキット ＧＡＺショックアブソーバー フロント２度ネガティブキャンバーロアアーム アジャスタブル強化テンションロッド エーボンバー強化ロアアームブッシュ エーボンバー強化テンションロッドブッシュ Ｔ−ＳＰＥＥＤ　６Ｊ−１０インチアルミホイール リア　アジャスタブルネガキャンＫＩＴ

インテリアも雰囲気良くまとめる為に、少し手を加えています。　ミニでは定番であり、人気のパーツでもあるセンターメーターＫＩＴを組み込み、スミス製タコメーターも装備。　ちょっとだけレーシーにドレスアップ。　ステアリングも走りを意識し、ＭＯＭＯ製のレザーをセットアップしています。

センターメーターを装備するにあたり、エアコンの吹き出し口を移動する必要があります。　この車輌に装備したコンバージョンＫＩＴは、センターメーター左側にパネルを取り付けるタイプの物。　レーシングパネル風のデザインが車輌のイメージにマッチしています。　また、メーター右側はスッキリとパネルを取り付けずに済むのもメリット。　エアコン付き車輌でセンターメーター化する際の参考にしてみて下さい。

		ドライバーズシートは、コブラタイプのローバック赤レザーに変更。　グリーンのボディカラーに赤いシートは、意外と似合うもの。　各ハンドル類やシフトノブ等にもアルミパーツをセットアップし、全体をレーシーなイメージとしています。　シート変更により低くなったポジションと、ホールド製アップでスポーツ走行から長距離まで楽にこなせますね。

３連センターメーターＫＩＴ インダッシュエアコン　コンバージョンＫＩＴ コブラタイプ　ローバックシート（赤レザー） ステアリングアジャスター スミス８０００ｒｐｍタコメーター ＭＯＭＯレザーステアリング アルミ　ドアハンドルＳＥＴ ＭＫ−Ｉタイプ　アルミシフトノブ アルミ　サイドブレーキレバー

ボディは、約５年ほど前に錆び取りを行いオールペイント。　深みのあるグリーンのボディカラーが何とも言えない雰囲気を出しています。　インテリア同様レーシーなイメージで統一しました。　どうですか？

		フロント回りはオースチン・クーパーＭＫ−Ｉ仕様に変更。　グリル周りだけではなく、オールドタイプのフロントマーカーや、全体のイメージからベレＧタイプのフェンダーミラーをチョイスしました。　６Ｊの迫力のあるオーバーフェンダーが決まっています。　テールレンズはＭＫ−ＩＩタイプの２色に変更し、ライセンスプレートもＭＫ−Ｉ／ＩＩタイプに。　ボディ加工に関しても「ただ今、仕事中」コーナーを参考にして下さい。

ボディ同色６Ｊオーバーフェンダー オースチン・クーパーＭＫ−Ｉグリル＆フロントエンブレム オールドタイプ　フロントマーカー ベレＧタイプ　フェンダーミラー ＭＫ−ＩＩ／ＩＩＩタイプ２色テールレンズ ＭＫ−Ｉ／ＩＩタイプ　ライセンスプレート＆ランプ オースチン・クーパーＳ　ＭＫ−Ｉリアエンブレム 吊り下げ式バックランプ

リアパネル　クリア塗装割れがある為ペイント トランク内部錆び取りペイント ボディ全体は大きな錆びや腐りも無くＧＯＯＤコンディション

�@油脂類交換 　消耗品交換 　点火系点検整備 　キャブレター調整 　エンジン調整 　各油圧系点検整備 �Aサスペンショングリスアップ 　各部点検整備 �B水回り各部点検整備 �Cブレーキ回り各部点検整備

過去に当店でメンテナンスを行ってきた記録です。　大切に、そして良くメンテナンスされてきた車輌です。

（消費税別）