| こだわりのミニ派の中では、この見慣れないシリンダーヘッドを見ただけで「Ｎｏサンキュー」は方も多いと思いますが、考え方を変えれば本国ではツインカムレギュレーションのレースも有り、ましてや市販車としての販売車もあった経緯を考えると、ツインカムエンジンパワーに対しても対応できるトータルバランスの優れたミニのボディ廻りにあらためて感心させられます。 今回、特に希少となったＫＡＤツインカムミニを入手した為、トータル的にパワーユニット／ドライブトレイン／インテリア／エクステリア等、一通り丁寧に仕立てなおしました。 ぜひミニ族の中の趣味性の高い一台としてチョイスしてみて下さい。 |
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通常の１２７１ｃｃから１３８０ｃｃへとボアアップし、そこにツインカムヘッドを用いてのチューニングのため、エンジン詳細についてはオリジナルと大きく違いってきます。 ミニの特徴上、低排気量・高回転型となりますが、全ての仕上げが大きく違っています。 エンジン回転数３０００ｒｐｍ～５０００ｒｐｍまでの吹け上がりのよさとトルクの上がり方は一般的なミニの比ではなく、かといって低回転が扱いにくいということもなく、パワーが有り余るという表現になりますのでトータル的に使い勝手が良いという事になります。 性能を十二分に楽しみたい場合は天気の良い慣れたドライブコースかサーキットでお楽しみください。 |
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| ＫＡＤツインカムヘッド ロードコース ・ヘッド周り分解フルオーバーホール ・バルブすり合わせ ・ポート研磨 ・ＥＸマニホールド加工作成 ・ＫＥＮＴ製ＢＤ３カムシャフト×２ ・希少ＷＥＢＥＲ４５ ＤＣＯＥ９（Ｍａｄｅ ｉｎ ＳＰＡＩＮ）×２ ・＋７３．５ｍｍシリンダーボーリング（１３８０ｃｃ） ・コスワース鍛造ピストン ・ジャックナイト製４速クロスミッション ・カム＆ポールＬＳＤ ・３．９ファイナルギア ・ラジエター加工／コア張替えオーバーホール済み ・ウォーターポンプ／各ホース類交換 ・クランク／コンロッド／スラストメタル交換（各ＳＴＤ） ・点火系パーツ交換 ・５９Ｄ～６５Ｄディストリビューター（ＮＥＷ）へ交換 ・強化クラッチディスク／カバー ・クラッチ／ブレーキ油圧系オーバーホール済み ・各ベアリング類チェック交換 ・ミッション分解フルオーバーホール ・各オイルシール交換 ・各ガスケット交換 ・タイミングベルト交換 ｅｔｃ クロスミッションやエンジン回りのチューニング、サスペンション回りのチューニング等に関しては「試してみました」コーナーや「もっとイイ話し」コーナーで紹介していますので、是非そちらもご覧ください。 |
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ＳＰＡＸコイルオーバーサスペンションを組み込んだ足回りは、しなやかさの中にもしっかりと踏ん張りの効く味付けとなっています。 ６Ｊミニライトにアドバン０３２Ｒ、ネガティブキャンバーとの相性も良く、コーナーでは狙ったラインをトレースして気持ちよく走れる仕様です。 まだエンジンが慣らし運転の段階ですがＬＳＤの効きもあり、グイグイと曲がっていける内容です。 コイルオーバーにより若干高めにセットアップされた車高ですがロール感も少なく、慣らしを終えて攻め込むのが楽しみなサスペションです。 ブレーキ回りもきっちりと整備していますので、安心して乗ってください。 |
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| ・フロント／リア ＳＰＡＸコイルオーバーサスペンション（車高調） ・１０インチＤＩＳＫブレーキＫＩＴ ・キャリパー分解点検清掃 ・リアブレーキ分解オーバーホール ・ブレーキフルード交換 ・フロント／リア ナリタ製ネガティブキャンバーＳＥＴ ・ミニライト製 ６Ｊ－１０インチ ディープディッシュアルミホイール ・アドバン０３２Ｒラジアル（ＮＥＷ） ・各部分解オーバーホール組み付け調整済み |
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全体的にレーシーなイメージで仕立てました。 センターメーターＫＩＴにレーシングメーターパネルであしらえたフェイシア回りには、レーシングスイッチ類を配置し、小径なモモ製レザーステアリング、コブラ製ローバックシート（張替え）などにてブラックで統一しました。 デフが効くと多少ステアリングは重くなりますが、小径のためレスポンスもよく小気味よい操作感ではありますね。 この辺は好みで変更して楽しんでください。 |
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| ・スミス２００ｋｍ／ｈセンターメーターＫＩＴ ・レーシングメーターパネル加工取り付け ・レーシングスタータースイッチ ・フューエルポンプスイッチ ・電動ファンスイッチ ・モモ製プロトティーポレザーステアリング ・フロント２脚 コブラ製ローバックシート オリジナル張替え（ＮＥＷ） ・リアシート ブラックレザー張替え（ＮＥＷ） ・ブラックレザートリムＫＩＴ（ＮＥＷ） ・ブラックフロアカーペット（ＮＥＷ） ・ステアリングアジャスター ・アルミフットレスト |
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新車販売から２３年経過しているとはいえ、大きな錆びや腐りも無くコンディションの悪くないボディでしたが、エンジン回り等キッチリやり直すことも考えＭＫ－Ⅰ仕様にて新たに仕立てなおすこととしました。 ボディは丁寧に錆び取り等を行い、内外オールペイント。 フロントはあえてサンズレスとし、コックドベルトの逃げのある膨らんだＦＲＰ製ボンネットがさらにレーシなイメージ。 リア回りも今回新しくＭＫ－Ⅰ仕様として丁寧に板金加工して仕立てました。 もともとこの車輌には大きなオーバーフェーンダーを付け公認となっていたのですが、全体の雰囲気も考えＢＳＣＣ限定車などのスポーツパック車用の７ＪオーバーフェンダーをＮＥＷパーツにて取り付け。 ６Ｊディープディッシュのミニライトが面一で決まり、オールブラックのボディカラーとゴールドホイールのバランスも良いと思います。 ＫＡＤツインカムエンジン搭載とバランスの取れた雰囲気の良いエクステリアに仕上げました。 |
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| ・ボディ錆び取り内外オールペイント（ＮＥＷ） ・オースチンクーパーＭＫ－Ⅰグリル ・ＦＲＰボンネット ・ＭＫ－Ⅰテールアダプタ溶接板金加工（ＮＥＷ） ・ＭＫ－ⅠテールランプＡＳＳＹ（ＮＥＷ） ・７Ｊスポーツパックオーバーフェンダー（ＮＥＷ） ・ＭＫ－Ⅰタイプラインセンスプレート＆ランプＡＳＳＹ（ＮＥＷ） ・オールドタイプフロントマーカー ・フロント／リア クローム丸バンパー（ＮＥＷ） ・フロント／リア／クォーターウェザーストリップ＆モール交換（ＮＥＷ） ・マニフローサイドマフラー ・Ｓ８００フェンダーミラー ・グリルボタン |
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| ●パワーユニットパーツのみで ２００万円オーバー ●パワートレイン・サスペンション １００万円オーバー ●Ｂｏｄｙレストア・ＭＫ－Ⅰ仕様作成 ８０万円オーバー ●インテリア・その他 ５０万円オーバー その他、車輌本体・改造申請・工賃等を考えたら途方も無いプライスになってしまいます。 このプライスで提供できるこの機会にお求めください。 なお、詳細等につきましてはお問い合わせくださいませ。 |
（消費税別）
