きっちり点検整備したＳユニットは、消耗度合いも少なく、オイル上がりオイル下がりの無い極めて良いエンジンです。　整備内容としては、シリンダーヘッド確認、シリンダー点検を実施。　シリンダーは＋６０ピストンにて約１３３０ｃｃ程にボアアップしています。　希少なＳヘッド（Ｃ−ＡＥＧ１０６）は、ヘッドボディの状態の良いものに交換。　バルブのすり合わせ、ヘッドガスケット交換、分解オーバーホール済み。　エンジンシリンダー内も確認したところ状態が良く、消耗度合い、傷も無く丁寧な仕上がりのシリンダーに走行の少なさという点もあると思います。　もちろんギアＢＯＸ、クラッチ系の状態もベスト。　特にデフベアリング回りの消耗による異音も無くベリーグッド。　フューエル系はワンランク上のＳＵ１・１／２ツインキャブへ変更。　キャブレターはジェット交換を含め全バラしオーバーホール調整しました。　点火系パーツ交換、クーラント交換等抜かりなく整備しております。　特徴としてボアアップによりかなりトルクフルで日常使用においては２０００回転から３０００回転程度で十二分に楽しく走ります。　神経質にならずにラフに使えると思います。　また、コンディションの良さから熱量も少なく良いエンジンです。　楽しんでください。

丁寧に仕上げてあるサスペンション回り。　もちろん程度良いハイドロラスティックサスペンション。　配管、ジョイント、各部仕上げております。　基本的にオリジナル重視のため、乗り心地の良いソフトな足回りです。　チューニングやスポーツ向きの足回りも良いですが、オリジナルも楽しいものです。　ほかブレーキ回り。ベアリング類ステアリング系整備済みです。

レストア仕立て済みのインテリアは、その後使用感無くきれいでベストです。　もちろんグレー／グレーでゴールドブロケイドのシートもベリーグッド。　カーペット、ルーフライナー、インテリアトリム等もベリーグッドコンディションです。　現在、ニュートン製のインテリアＫＩＴも欠品中が多く、レストア時この手の仕様の仕上げが難しくなってきております。　オリジナルのメーターカウル、ステアリングカウル、インジケーターもベリーグッド。　内装左下にキルスイッチも追加しております。

段カットのシールドビームヘッドライトがより雰囲気２重丸。　もともとコンディションの良いボディをきれいに仕上げております。　ドアの立て付け、各細部のチリもきっちりしており、過去の取り扱いの丁寧さがうかがえるボディです。　もちろんフロア下、フロア内、トランクルーム、インナーフェンダー、サイドシルとベリーグッドコンディションです。　リアバンパーのオーバーライダーバーは欠品中（当時もの）につき、入庫しだい取り付けいたします。

（消費税別）