ワークス・ラリーユニット特注のヒーターパイプがのぞくパワーユニット。　見た目だけではなく、良く手入れされたパワーユニットは、９９７クーパーのオリジナル。　これにライトチューニングのヘッド、少しだけのハイカム、クランク／コンロッド回りと、バランスよく仕立てられています。　このエンジンにＳＵ製Ｈ１ツインキャブと作りの良いＬＣＢ（ダウントンかスペシャルチューニングの物でしょう）を装備し、点火系はスペシャルチューニングのコントロールＢＯＸに強化ダイナモで中低速〜高回転までスムーズに吹け上がります。　低排気量ながら４シンクロ・ミッションに変更のギアＢＯＸ（オリジナルは３シンクロ）は、ファイナルギアを４．１というローギアードに設定し、４速ギアでもキビキビ加速していく使用感は、使い勝手良く気持ちよく走ってくれます。（即、公道ラリー可！？）　美観的にも６０年代当時のチューニングパーツで仕上げられているユニットは、ミニの楽しさと、奥の深さを十二分に良く伝えてくれます。

ブレーキは標準の７インチからクーパーＳ用の７．５インチＤＩＳＫに変更。　フロント／リアのサスペンション回りは、ストラット及びナックルジョイント回りを加工し、ラリースタイルらしい少し高めの設定にしています。　車高の設定上、ショックはカヤバ製をチョイスし、絶妙なコーナリングと安定性を実現しています。　サイドブレーキはフライオフ、通常フロア下を通るブレーキラインを室内に移設。　楽しい足回りに仕上がっています。

前オーナーがワークスラリーカーである「７３７ＡＢＬ」仕様として創った車輌。　一見、あっさりして見える質感ですが、付いているパーツはレアパーツばかり。　レスレストンのステアリングは「７３７ＡＢＬ」はもとより、「３３ＥＪＢ」や「ＡＪＢ４４Ｂ」など、当時モンテカルロ・ラリーを戦った車輌たちに付いていたのと同じモデル。　レイヨットの長めのホーン・スイッチ、スミス製角文字タコメーター、水温／油圧デュアルゲージなどを装備。　スピードメーターはトリップ付きのワークス仕様本物。　「Ｐ」マークの証明スイッチ、フロントガラス用デフォッガースイッチをダブルで装備し、アバンティのマップランプ、ナビゲーションハンドル、ドライバー側シートはレストールのエッグシェル・リクライナー、ナビシートは当時物の希少なモケット地とレザーのシートです。　このシートは、好き者にはレストールより希少なシートでしょう。　フロアには、ナビゲーターがライトのＯＮ−ＯＦＦを行えるようにしているもの。　ここまでの内容のパーツを揃えるだけで、現在は本当に大変。　また、揃わないとおもいます。

ミニライトのホイール以外は、全て「７３７ＡＢＬ」仕立て。　ルーカス製フォグ＆スポット、そして３ポイントヘッドランプにヘッドライトカバー（通常より深く超レアパーツ）をセットアップ。　フューエルタンクはＳ用のツインタンク、ワークスラリーカー用のアンダーガード、トランクフードの軽量化、下パネルの加工など、細部まで手を加えています。　過去にフルレストアを行っているＢｏｄｙは程度良く、フロア下やトランクルームなど、細部まで見ても納得のコンディション。　ここまでの贅を尽くしています。

（消費税別）