経験上、良いパワーユニットです。　当店では分解オーバーホールはしてませんが、確認上エンジン音・排気系・オイル消費などもなく過去のメンテナンスは良かったと思っております。　もちろん、その辺の整備は抜かりなく行ってお渡しします。　また、オプションとしてＳＵツインキャブおよびＬＣＢを取り付け済み。　これにより中間トルクおよび高回転の伸びがより良く、ノーマルとの違いははっきりします。　それに伴い点火系パーツのメンテナンスやアーシングの追加等行っております。　トータル的に始動性良く切れのあるフィーリングは１３００キャブの特徴・長所をより良くしています。　丁度良い使い勝手のエンジンです。

ＳＵ１・１／４ツインキャブレター ３ブランチＬＣＢ ラムフローエアクリーナー ＷＡＫＯスーパーＺコイル アーシングシステム シリコンロア＆アッパーホース ＲＣ４０エグゾースト

ブレーキは１０インチＤＩＳＫキット、車高調整用のＨｉ−Ｌｏキット、車高を低くした場合に合わせもちろんショックもショートストロークのＫＯＮＩに変更。　スプリングはコイルサス換装（個人的にはラバーコーン派ですが）で、あえてここは良しとします。　一通りのオプションはトータル的に装備済みです。　現状良くメンテナンスされてきている車ですが、まずは安全確認のためステアリング系、前後ブレーキ、ベアリング、サス回りはしっかり点検整備渡しです。　安心してお求めください。

フロント１０インチＤＩＳＫキット フロント／リア　ＫＯＮＩショックアブソーバー フロント／リア　コイルサスペンション フロント／リア　Ｈｉ−Ｌｏキット

外装とのバランス上、内装はブラックで統一しました。　もちろんセンターメーターＫｉｔ、センターＫｅｙ装備済み。　センターＫｅｙ回りはクラッシュパッドを外し加工して（大変面倒な作業です）の仕上げです。　これにより、よりクラシカルになります。　また、インテリアトリムおよびリアシートカバーもブラックレザーで仕立てております。　、１３００キャブを楽しく走って頂く為に、運転席・助手席はコブラ製バケットシートにしておりますが好みの問題でノーマルブラックレザーシートも相談してください。　それからステアリングは当時物のＭＫ−ＩＩ純正ステアリングを付けさせていただきました。　いいですよオールドのステアリングは。　（注　ステアリングモチーフは写真ではオースチンが付いていますが、モーリスに変更します。　あしからず）　どちらにしても雰囲気と手間とお金が掛かっている内装です。　良いと思います。

スミス３連センターメーターＫＩＴ スミス８０００ｒｐｍタコメーター センターキー（クラッシュパッド外し） ＭＫ−２コラム＆インジケーターレバー ＭＫ−２純正オールドステアリング ステアリングｓジャスター フロント２脚　コブラ製ローバックバケットシート リアシート　コブラ製レザーシートカバー ブラックレザートリムＫＩＴ アルミドアハンドルＳＥＴ アルミアクセルペダル

少しくすんだ感じの白系のエクステリア。　もちろんきれいな外装です。　このクラシカルな色が雰囲気上もっとも大切。　それによりＭＫ−Ｉ仕様（モーリス風）の丸みのある各パーツ（グリル、ウィンカーレンズ、テールレンズ、ライセンスランプ、プレート）がより以上にクラシカルな存在感となります。　もちろんオーバーフェンダーは外してきっちり板金ペイント。　バンパー前後ともにオーバーライダーとバーを付けてより古く見せています。　いかがでしょうか。　ぜひご確認くださいませ。 この車輌のベースは１３００キャブクーパーです。（念のため）

ボディ錆取りオールペイント　ＭＫ−Ｉ仕様 モーリス・クーパーＭＫ−Ｉグリル オールドタイプ　フロントマーカー シビエＨ４ヘッドライト ルーカス　フェンダーミラー フロント／リア　モーリス・クーパーＳ　ＭＫ−Ｉエンブレム ＭＫ−ＩテールライトＡＳＳＹ（テールプレート板金加工） オールドタイプ　ライセンスプレート＆ランプ（トランクパネル板金加工） フロント／リア　クローム丸バンパー＆オーバーライダー＆バー オーバーフェンダーレス（ビス穴埋め） クロームフェンダーモール オールドタイプ　トランクハンドル ４．５Ｊ−１０インチ　スチールホール（イングリッシュホワイト） クロームホイールキャップ 吊り下げ式バックランプ

（消費税別）