実走７万ｋｍのエンジンです。　取り扱いの良さと、あまりラフな使い方をしていないシリンダーブロックは新車時のホーニングの後も残るベリーグッドなコンディションでした。　どうしてもこの年代のミニ達は造りの甘さが不安要素のため、一通り分解オーバーホールいたしました。　具体的にはシリンダーヘッド分解、ステムシール交換、バルブすり合わせ、ピストンリング交換、メイン／コンロッド／スラストメタル交換、ライトウェイトバルブリフター交換、オイルポンプ交換等を行なっています。　特にデファレンシャル／ギアボックスは入念に。　各ニードルベアリング交換、アイドラから１ｓｔモーションなどのボールベアリング、ロックタブ、デフメタル等は全て交換。　シンクロリングは強化タイプを使用して４個交換。　チェーンテンショナー、クラッチ３点セット、ラジエター／ウォーターポンプ／ホース／サーモなどの水回り一式、エンジン／サブフレームマウント、ステアリングラックなどもＮＥＷパーツに交換して仕上げました。　もちろん、コンピュータ回りも一通りチェック。　あとは丁寧に慣らし運転をしていくだけです。

ここまでノーマルだったサスペンションもここでリフレッシュ。　サスペンション／ドライブシャフト回りなど基本消耗品の点検交換後、ショックはＧＡＺ製の調整式をフロント／リアともに交換。　Ｈｉ−Ｌｏはフロントは元の物を再使用、リアは新たに取り付けを行ないました。　もちろん、各ブッシュ類やジョイント類の点検交換も行なっています。　ディスクは１０インチディスクキットをＮＥＷパーツにて交換。　ホイールはどうしてもトータル的な雰囲気を考えてミニライトの当時物マグネシウムホイールで、中をちょい艶消しのブラック、リムを艶無しシルバーで仕立てました。　タイヤはダンロップの９３Ｊラジアルです。　このタイヤ＆ホイールで、かなりイメージアップになっているかと思います。　もちろん、見た目だけでなく、走りもベリーグッドですからご安心ください。

ノーマルのようで、そうでない、インテリアはフェイシアパネルをウッドからあえてレーシーなペルラージュ仕様に変更。　ステアリングも上品にエアパック対応のウッド＆レザーのコンビに変更しました。　ノーマルより若干径が大きく取り回しのよいステアリングです。　シートは純正のブラックレザーで使用感も少なくベリーグッドです。　天張りはファブリックからパンチングレザーでＮＥＷ作成張替え。　カーペットも手入れのしやすい分轄タイプのものをＮＥＷパーツにて新たに入れました。　最終モデルの上質なインテリアを崩さず造り込みましたが、エクステリア同様、メーター周りの交換や改造／加工などは改めてご相談ください。

同じグリーンでも、ブリティッシュグリーン／カンナムグリーン／ブルックランズグリーンなど、それぞれにワークスカラーとは少し異なってしまうようです。　その事により、今回のペイントワークもちょっと大変でした。　錆び取り／板金もそうですが、やはり色造りがキモでした。　かっこよく仕上ったと思います。　現車を隅々までご覧くださいませ。　ちなみに塗装はデュポン製の塗料を使用しており、光りすぎず、本当に良い仕上がりになったと思います。　また、変更点としてはオーバーフェンダーはレアなクーパーワークスタイプの６Ｊオーバーフェンダーをブラックペイントにて装着。　フェンダーモールも丁寧に上手くつけました。　特にフロントフェンダーとタイヤのクリアランスはベストと思います。　一通りのＭＫ−�Tパーツはモーリス仕様にて作成。　サイドマーカーも元の位置の穴埋めをし、ルーカスのオールドタイプのサイドマーカーに変更。　ワイパー位置も中央に寄せ、ＭＫ−�T／�Uの時代に合わせています。　最後にヘッドライトですが、色々と考え抜いて通称ミッキーの目という、少しレンズが丸く外に出るシビエタイプのダブル反射を取り付けいたしました。　クーパーライン、ゼッケンサークル、あとは丸みのあるヘッドライトという事でいかがでしょうか。

（消費税別）

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