注意深く丁寧に仕上げたオーバーホール済みのパワーユニット回りは９９８ｃｃ、５５馬力／５５００ｒｐｍというスペックで、ノーマル１０００ｃｃと比較してシリンダーヘッド回り／ツインキャブレター／排気系とチューニングされ、４１馬力から５５馬力へパワーアップされています。　小気味よいレスポンスと、５０００ｒｐｍ以上の吹け上がりの軽さで楽しく軽快に走り回れるパワーユニットです。　前オーナーが大切にし過ぎて走行も少なく、まだまだ固さが残るエンジンは、まさにこれから。　遅くも無く、また速過ぎず、ミニを楽しむにはベストというエンジンです。　また、追加オプション・変更点として、ブレーキサーボユニットを追加し、それに伴って配管やＰバルブ、マスターシリンダー回りもオリジナル重視で仕上げています。　ダイナモからオルタネーターへ、点火系パーツの変更、ディストリビューターもフルトラタイプへ変更。　また、オイルフィルターヘッド、フィルターをカートリジタイプに変更しています。

細部まで手が入っている足回りは、本来オリジナルではハイドロユニットですが、前オーナーが今後の整備性とパーツの信頼性からラバーコーンユニットに換装しています。　もちろん、レストア時にはフレーム回りまでキレイに仕立て直してあります。　支障はまったくありません。　ショックアブソーバーはミニでは定番のＳＰＡＸ。　前後のブレーキ回りも写真のとおりキッチリとメンテナンス済みで、ホースはステンメッシュに変更しています。　サスペンション回りから、また下回り及びフェンダー内の塗装まで良いですよ。　ぜひ実車を覗き込んでご覧下さい。

手入れの行き届いたボディ回りです。　もちろんオリジナルのアイランドブルー／スノーベリーホワイトのヂュオトーンカラーは、大半のミニ好きが好きというカラーリングですね。　トータル的に隙なく仕上げられています。　下回り、フロア、エンジンルームと使用感の薄いエクステリアに、こだわりの４．５Ｊリバースホイールをセットアップ。　ホイールの塗装は粒子の粗めのシルバーで仕上げています。　また、メッキパーツ類は、グリル、グリルサンズとも当時物の本物。　バンパー、オーバーライダーもステンレス製ではなく、スチール製の当時物を使用。　エンブレムからテールレンズ回りまで多くの当時物パーツ、しかもほとんどのパーツがデッドストック品をレストア時に組みつけています。　さらにボディ保護、防錆処理として高価なラストアレスターもトランク内に取り付け。　スペアタイヤに付いているカバーは特注で作成。　どこをとってもベストコンディション。　追加オプションとして右側フューエルタンクユニット（ツインタンク）、マフラーにＲＣ４０ツインＢＯＸ、ルーフアンテナ、純正４．５Ｊリバースホイール等を装備しています。

（消費税別）