| 生産台数も少なく、現存する車輌は非常にレアな１１００スペシャルを丁寧に仕上げました。 もともと全体としてはコンディションの良いボディではありましたが、若干塗装の痛みなどもありましたので外装オールペイントにてハーフレストアをおこないました。 １１００ｃｃと１００ｃｃ増えたエンジンはこの先の事を考えヘッド分解オーバーホール／ヘッドガスケット交換や、各マスタシリンダー交換やサスペンション回りの分解オーバーホールなど、トータルで手を入れて仕上げております。 希少１１００スペシャル、気になる方はお電話にてお問い合わせくださいませ。 |
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ミニにとって丁度良いパワーユニットと思っております。 ９９８クーパー５５馬力におとらず、１１００ｃｃのボアによるトルク感は本当に良いフィーリングで楽しんでいただけると思います。 この車輌のエンジンは走行距離も少なく大切に維持されていた為、シリンダーの状態もきれいでベリーグッドコンディション。 しかし、さすがに３６年経っていますのでヘッド回りは丁寧にオーバーホール。 クラッチマスター／クラッチレリーズ／クラッチホース、水回り、エグゾースト系と抜かりなく整備しております。 安心して永く楽しんで頂けると思います。 |
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| ・シリンダーヘッド脱着／分解／ヘッドオーバーホール ・バルブすり合わせ調整 ・バルブステムシール×８個交換 ・ジャンスピードＬＣＢ ＮＥＷ取り付け ・ミニスペーアーズ製 ＳＵシングルキャブ用インマニ ＮＥＷ取り付け ・エアクリーナー交換 ・プラグ×４本交換 ・ルーカス ゴールドコイル交換 ・ルーカス シリコンプラグコード交換 ・ウォーターポンプ交換 ・シリコンロアホース交換 ・アッパーホース交換 ・サーモスタット（７４度）交換 ・クーラント交換 ・マニホールドガスケト交換 ・ＲＣ４０シングルボックス ＮＥＷ取り付け ・タペットカバーガスケット×２交換 ・ニスモ電磁フューエルポンプ ＮＥＷ取り付け ・キャブレター分解清掃調整 ・ロッカカバーガスケット交換 ・クラッチマスター交換 ・クラッチレリーズ交換 ・クラッチホース交換 ・クラッチフルード交換 ・フューエルフィルター ＮＥＷ取り付け ・デフサイドオイルシール×２交換 ・オイル＆オイルフィルター交換 ・ステディブッシュ交換 ・プラスターミナルケーブル交換 ・バッテリー交換 他、各部点検調整 |
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ブレーキは４輪フルオーバーホール。 ブレーキマスターやステアリングラックＡＳＳＹなど交換済み。 ショックアブソーバーはビルシュタインガスショックを４本ＮＥＷパーツにて交換いたしました。 もちろん、各ベアリング／ボールジョイント／ドライブシャフト回りなどひととおり点検整備済みです。 安心してください。 |
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| ・サスペンション分解／点検／調整／オーバーホール ・ビルシュタインショックアブソーバー ＮＥＷ取り付け ・ステアリングラックＡＳＳＹ交換 ・フロント左ハブベアリング交換 ・フロントブレーキホイールシリンダＡＳＳＹ２個×左右交換 ・リアブレーキホイールシリンダＡＳＳＹ左右交換 ・タンデムブレーキマスターＡＳＳＹ交換 ・ブレーキフルード交換 ・サスペンションボールジョイント調整 ・アライメント調整 ・サスペンション各部グリスアップ 他 |
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オリジナルの程度の良い内装です。 ステアリング及びホーンプッシュは、あえてクラブマンの物に変更しました。 運転席／助手席はバケットシートがおすすめです。 |
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レザートップが特徴の１１００スペシャル、トップは新車時からのオリジナルです。 エクステリアについてはボディ全体に色褪せが多かったためオールペイントにて仕上げました。 もちろん、ウェザーストリップは新しく交換。 また、せっかくオールペイントを行ないますのでオーバーフェンダーを全て外してフェンダーレスで仕上げてみました。 ホイールはあえて濃いガンメタリックにしてみました。 そしてホイールキャップをはめて品よくしてみました。 細かな部分ですが、フロント／リアのメッキバンパーやオーバーライダー、ヘッドライトリムは１０００ｃｃなどの通常のミニと異なる形をしています。 メッキの質も厚くて造りのよさが解ります。 エグゾーストにはＮＥＷパーツにてＲＣ４０サイドマフラーを選択し、大人しく仕立てました。 |
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| 一般的には知る人の少ない、左ハンドルの１１００スペシャル。 雰囲気良く、永く楽しんでいただけるようにしてみました。 いかがでしょうか？ |
（消費税別）
