生産から３０年以上経過し、現在は良質な車輌の入手がかなり難しくなっているキャブクーパーの入庫です。　ミニクーパーの復活と１９９０年に限定で１６５０台のみ発売、その後１９９１年から１９９２年間にかけてわずか１９８９９台のみ生産されたのが俗にいうキャブクーパー（１３００ｃｃ、キャブレターモデル）となります。　全体的には圧倒的に右ハンドル車が多く、左ハンドル車はかなり希少。　しかもしっかりと車庫保管してきた車輌です。　過去にオールペイントしているボディ、しっかりとメンテナンスしてきた機関など、トータルでのコンディションも非常に良く、ここ7年ほど大切に乗ってきた車輌のメンテナンスを当店に依頼され、そこから距離は乗られないのですが、きっちりと車検や点検なども含め当店で整備してきました。　前オーナーに２年前に引き継がれ、２年間での走行が約１万キロと少なく現在の総走行距離で７３０００ｋｍほどとなっております。　発売から３２年が経過しているにもかかわらず７３０００ｋｍしか走行していないというのも貴重ですね。　単純に計算すると１年あたり２２５０ｋｍ。　非常に低走行と言えるコンディションです。　インテリアもオリジナルで良い状態であり、シートなどを見てもへたりも少なく、また車庫保管の為に内装の焼けなどもほとんどなくベリーグッドです。　派手な改造は行っていませんが、トータルでは良い状態を保っています。　高速などでの使用を考えジャックナイト製５速ミッションを組み込んでおり、街乗りから遠乗りまでの使い勝手もＧＯＯＤ。　オリジナルのＳＵキャブは扱いやすく、そしてレスポンスの良さから乗っては非常に楽しい車輌です。　希少キャブクーパー、左ハンドル車です。　発売から３０年以上が経過し、そして台数も少なかったキャブクーパーの良質な車輌はかなり希少・貴重です。　実車はいつでもご覧になれます。　詳細や不明な点がありましたらお電話にてお問い合わせください。

・シビエＨ４ヘッドライト＆ヘッドライトリレーＫＩＴ
・ＨＥＬＬＡフォグランプ
・ＭＫ－３タイプ　フロントエンブレム
・ベレＧタイプ　フェンダーミラー
・ジャックナイト５足ミッション
・スリックシフト
・ピラーミラー
・グリルボタン
・ドアバイザー
・ウッドシフトノブ
・Ｈｉ－Ｌｏキット
・バルタンショックアブソーバー
・ＲＣ４０マフラー


近年のおおまかなメンテナンスの内容です。
・ブレーキマスターシリンダASSY交換
・フロントブレーキホース交換
・リアブレーキ分解オーバーホール
・リアブレーキホイールシリンダ交換
・リアブレーキシュー交換
・フロントハブベアリング左右交換
・ステアリングラックASSY／タイロットエンド交換
・セレクタシャフトオイルシール交換
・ステディブッシュ交換
・ディスキャップ／ローター交換
・イグニッションコイル交換
・クラッチレリーズシリンダASSY／ホース交換
・フォグランプリレー交換
・ウォッシャーポンプ交換
・クラッチフォークレバー／プランジャ交換
・クラッチ３点セット交換
・エンジンマウント交換
・フューエルポンプ／フィルター交換
・ラジエターASSY／ロアホース／アッパーホース／マニホールドホース交換
・ウォーターポンプ交換
・ファン／エアコンベルト交換
・サーモスタット８２℃交換
・チェーンケースオイルシール／ガスケット交換
・ロッカーカバーガスケット交換
・ＲＣ４０マフラー交換
・アクセルケーブル交換
・ドアウェザーストリップ交換
・左ボールジョイント交換
・フロントブレーキディスク／ブレーキパット交換
・ブレーキキャリパーピストン交換／キャリパーオーバーホール
・ドライビングフランジ／スタッドボルト／ディスタンスピース／ハブナット交換
・イグニッションスイッチASSY交換
・コラムカバー交換
・タンクキャップ交換
・シビエＨ４ヘッドライト／ライトリレー取付
・オルタネータ交換
・クラッチマスターシリンダASSY交換
・マフラーマウント／ステー交換
・プラグ交換
・追加ロアステディ取付
・エアコンアンプ交換
・左ドライブシャフトアウター／インナーブーツ交換
・ヒーターコア交換

もちろん、定期的な１２か月点検や２４か月点検、オイル交換やグリスアップなどの基本的なメンテナンスも行っております。
検討のご参考にしてください。