ＳＵツインキャブレター リチャードロングマン　チューニングヘッド 圧縮比１０．２５：１ ＭＡＸ　ＰＯＷＥＲ　９０ＨＰ／5500ｒｐｍ

９０馬力まで出力を高められたパワーユニットは、ノーマルの１３００ｃｃキャブやインジェクション、 または、ツインキャブやウェーバー取り付けの車輌と比較して、何と言ってもトルク感があふれる。 メーカーでの販売時は、パワーユニットチューニングのみの車輌である為、走りを意識する ユーザーにとっては、まず、足を決めないとその美味しさを味わえない状態にある。 そこでショックをＡＶＯに換え、タイヤ・ホイールを５Ｊ−１６５へ変更、フロント・リアに ネガキャンを組みセットアップ。 デフのファイナルが３．２の比率の為、どちらかというと高速コーナー向け。 そこで、草木ダム〜足尾までの高速コーナーにてセットアップ。 正直、町乗りとしては４速ギアはほとんど必要ないくらいの感じである。 下から上までレスポンス良く、キビキビと走る事が可能。 もちろん、始動時の煩わしさも無く、スロー安定性も申し分無い。 ０〜１００ｋｍの加速は十二分、タイトなコーナーでの２速３速の動きや、４０００〜６０００ｒｐｍの 吹け上がりなど、とても気持ちよく楽しく乗る事が出来る。

ショックセットアップ フロント　１５段 リア　　　１３段

欠点としては、町乗りラジアルタイヤの為、タイヤのグリップ不足、 そして高速コーナーの立ち上がりを考えるとフロントにスタビを追加したい。 それが出来れば、そのままサーキットに持ち込んでもＯＫとなるトータルバランスのとれた車輌である。 何しろ思った通りに振り回せるので、エンジンの扱い易さとセットアップされた足回りで、 走る楽しさを発揮してくれるライトチューニングカーである。 今後のセットアップのポイントとして ・タイヤをハイグリップの物に交換（アドバン０３８や０３２Ｒ、ダンロップＲ７など） ・電装系の強化 ・フロントだけでもスタビの取り付け ・キャブレターをウェーバーに変更（走り方や好みに応じて） 上記は、ミニ初心者であれば、乗って１〜２年後ぐらいに手を入れて頂きたい部分である。