今回、紹介する車輌は、街乗りからサーキット（スポーツ走行）まで楽しめるモデルとして各パートをトータル的に仕上げたＭＫ−３。　コツコツと時間をかけてセットアップを行い、日常の足としては最上級の仕上がり。　意のままに操れるスペシャル・ミニとして紹介します。

まずはボディ。　ミニの中でも特に軽量な１０００ＭＫ−３で、車重は５７０ｋｇ。　ボディ補強と剛性を高める為に７点式ロールケージを装備。　これにより剛性は断然アップし、さらにリアの挙動にも落ち着きがでました。　また、ＭＫ−３はサブフレームマウント等もオリジナルでリジットとなっており、ステアリングに対し素直に反応し、インの入りは格別。　高速コーナーでの旋回性、高速ブレーキングでもボディがよじれる事もなく抜群の安定性です。 アチーブ　７点ロールケージ ワタナベ　６Ｊ−１０マグホイール ＡＤＶＡＮ　０３２Ｒ

ボディ特性を元に、足回りはＡＲＣ製のショックアブソーバー、フロント２度／リア０．５度のネガティブキャンバーに、あえてフロントのみＡＲＣ製のスタビライザーを装備。　これは、リアの急な挙動の変化を防ぐ為。　制動については、ブレーキングのコントールのしやすさと、急制動時のブレーキロックを嫌いサーボ無しのマスターをそのまま使い、フロントにＫＡＤ製４ポットキャリパー、ＴＡＲＯＸドリルドローターを装備し、リアはホイールシリンダーを現行のタイプに変更、ミニフィン・アルミドラム装着にてブレーキバランスをフロント９割／リア１割とする事により、かなりドライバーの好みにあった車の動きが解り易く伝わるセットアップになったと思います。

ＡＲＣ　ショックアブソーバー ＡＲＣ　フロントスタビ ネガティブキャンバー 強化テンションロッド ＫＡＤ４ポットキャリパー ＴＡＲＯＸドリルドローター ミニフィン　アルミドラム ステンメッシュ　ブレーキホース エーボンバー　強化ブッシュ

リチャードロングマン　ＧＴ１５ ケント　ＭＤ２８６カム 軽量バルブリフター ケント　Ｗカムチェーン 強化クラッチ ウルトラライト　フライホイール １２７５ＧＴ　メタル ストレートカット　クロスミッション ３．６７ファイナルギア モカール　オイルクーラー スプリットウェーバー（４５ＤＣＯＥ） ＷＡＫＯ　シルバーコイル ウルトラ　シリコンコード ＮＧＫ　Ｖプラグ オイル　センターピックアップパイプ ハイキャパシティ　オイルポンプ

パワーユニットについては、１２７１ｃｃのＡ＋ユニットを、リチャードロングマン製ＧＴ１５（２１ｃｃ）、軽量バルブリフター、Ｗタイミングチェーンに変更し、メタル類はオイルの流れの良さから１２７５ＧＴのものを選択。　カムはギア比を考えケント製ＭＤ２８６（オーバーラップ７３度）。　もともとつながりの良い３．４４ファイナルのデフギアを３．６７に変更しストレートカットの４速クロスミッションを組んでいます。　ローから４速まで、全てのギアで吹け切るセッティングです。　燃料系はサーキットを意識してウェーバー４５ＤＣＯＥ（ロングマニホールド仕様）を、あえてスプリットウェーバーに変更。　高回転での燃料不足を押さえ、燃料不足による焼き付きやエンジン保護も考えての選択です。　これにより、街乗りのでの扱い易さはもちろん、サーキットでも楽しく走れる仕立てです。　また、点火系のチューニングも行っていますが、オーナーの美的センスの観点から７０年代のミニらしく押さえてあります。

（注）このページはインプレッションメインの為、エンジン詳細については省略しています。