写真は１０インチのブレーキディスクです。 通常のディスクはツルツルしているだけですが、そこに穴開け加工した物が ドリルド・ローターと言われる物です。 では、何故、穴を開けるかというと、ブレーキは摩擦を利用して制動力を得ています。 ツルツルの面にパットを押し付けるより、穴の分だけ角が増え、摩擦が高くなる為です。 また、摩擦だけでなく、穴の分だけ総面積が増えますから、放熱性も良くなります。 写真はＴＡＲＯＸ社のドリルド・ローターですが、他にも何種類か出ています。 穴の開け方や、面取りの仕方、配置などがメーカーによって変わってきます。 昔は精度が悪く、クラックが入ってしまう物もあったようです。 一流メーカーの製品なら大丈夫でしょう。 同じブレーキパットを使用した場合、ノーマルディスクよりドリルド・ローターの方が効きます。 ただし欠点もあり、ブレーキが効くという事はそれだけパットを削っているという事。 スタッフのミニでは、１年でブレーキパットが終わってしまいました。 走り方や、走る場所によっても変わると思いますが、ノーマルディスクよりは間違いなく 早く終わると思います。 後は、値段が高いのも欠点ですね。 しかし、値段以上のパフォーマンスはあると思いますよ。