ここまで読んで頂いて、少しはミニについて知って頂けたと思います。
ここからは、実際のバリエーションについて紹介しましょう。
全ては紹介出来ませんが、参考にどうぞ。

まずは、ボディの形から。

みなさんがミニと聞いて想像するのがサルーン。　一番見かける機会の多い形でしょう。　ミニと言うと、この形しか無いと思っている方も多いのでは？

次がエステートボディ。 カントリーマンやトラベラーなどがそうです。 今の車でいうワゴンタイプになりますね。 右の写真は、カントリーマン。 ボディ後ろの枠は本物の木で出来ています。

カントリーマンやトラベラーのように長いボディで、 バンも存在しました。 バンは、後ろが荷室になっており、後部座席がありません。 横もパネルになっています。

ピックアップのミニもありました。 バンの後ろがトラックのようになっているタイプです。 内装なども、商用車らしく簡素になっています。

その他にも、ボンネットの部分が長くなったクラブマン、 セダンのような形をしたライレーやウーズレー、 ジープのような形のモークなどもありました。 写真はライレーです。

次に、エンジンのバリエーションについて紹介します。

ミニのエンジンは、発売当時８５０ｃｃからスタートしました。 細かく分けると何種類も排気量があるのですが、ここでは簡単に。 排気量は大きく分けて３種類あります。 まずは、８５０ｃｃ。 次に１０００ｃｃ、そして１３００ｃｃです。 ８５０ｃｃは、古いタイプのミニですので、ここでは１０００ｃｃと１３００ｃｃについて 少し紹介したいと思います。

まずは、１０００ｃｃエンジンについて。 １０００ｃｃは、ミニとしてバランスがとれたエンジン。 俗に「１０００ｃｃは遅い」と思われがちですが、そんな事はありません。 単純にエンジンを回していないだけというのが多い。 ５０００回転くらいまで回してあげて、高回転をキープして走れば、とても面白い。 足回りとエンジンのバランスは１番でしょう。 では、１０００ｃｃのメリット・デメリットを紹介しましょう。 　メリット 　　　１．パワーが少ない分、各消耗品の寿命が永い。 　　　２．トータルバランスが良く、乗っていて楽しい。 　　　３．消耗品が１３００ｃｃと比べてリーズナブル。 　デメリット 　　　１．年式が古くなってしまう。（１９９０年まで） 　　　２．キャブレター車しか選べない。 　　　３．エアコンを入れるとパワーがなくなる。 簡単ですが、上記にような感じです。 調子の良い１０００ｃｃは決して遅くはありませんよ。

次に、１３００ｃｃエンジンについて。 １３００ｃｃは、１０００ｃｃと比べるとパワフル。 乗っていて「力があるなぁ」という感じ。 しかし、ノーマルの状態では、エンジンが足回りに勝っている。 ノーマルでは足が負けてしまい、１３００ｃｃのパワーを使いきれません。 また、パワーがあるので、高速や遠乗りは楽チンです。 では、１３００ｃｃのメリット・デメリットを。 　メリット 　　　１．パワーがあるので、エアコンを入れても楽々。 　　　２．キャブレター車とインジェクション車から選べる。 　　　３．新しい年式が手に入る。 　　　４．ＡＴ車でも楽々パワー。 　デメリット 　　　１．１０００ｃｃと比べて消耗品の耐久性は悪くなる。（パワーがある分） 　　　２．インジェクション車に限り、割とつまらない故障が多い。 　　　　　（燃料系、コンピューター関係など） 　　　３．１０００ｃｃより税金が高く、燃費も悪い。 　　　４．ＡＴの耐久性が悪くなる。 デメリットもありますが、何といってもパワフル。 遠出を良くする人などは、１３００ｃｃがお勧め。

このように、「ミニ」といっても色々なバリエーションがあるのです。
ここに載っているのが全てではありませんから、皆さんも調べてみては？